電気自動車の駆動装置はモータと減速機で構成されています。その減速機に歯車が使用され、今後も需要は続きます。併せて、油圧などで動いていたユニットがモータ駆動（電動化）になり、今まで歯車が使用されていなかったユニットにも歯車が使用されるようになり、歯車の活躍する箇所は増えるでしょう。また、IoT化、AI化に伴い、自動車の組立工程や半導体製造などで活躍する産業用ロボットの需要が高まっています。産業用ロボットに使用される減速機にも歯車が使用されている為、今後も歯車の需要は固く、ホブ盤をはじめとする当社製品が活躍すると考えております。

入社したほとんどの社員が学生時代にホブ盤や歯車について学んでいません。入社後の研修でホブ盤や歯車、加工理論などを一から学んでいただきます。また、配属後の職場でも基礎から丁寧に指導し、活躍していけるよう支援を行っています。

学生時代学んできたこと、選考結果、入社後の研修など総合的に判断し、配属を決定します。

採用選考の段階で配属希望がある場合は面接でお話していただくと配属の際の参考になります。

個人により異なります。一つの部署でスペシャリストになっていただく方や、数年ごとに複数の部署を経験しゼネラリストのようになっていただく方など様々です。本人の希望・適性、会社の状況など様々な点を考慮した上で決定しています。

基本的に転勤はありません。稀に東京営業所に転勤になる可能性があります。

海外での駐在はありませんが、担当業務により海外出張へ行く場合があります。（現在は新型コロナの影響で自粛中）
基本的に通訳がつくため、現地語を話せる必要はありませんが、現地の言葉を話せるとコミュニケーションの幅が広がります。